Indicators on کارشناسی خودروی فیدلیتی و دیگنیتی You Should Know
Indicators on کارشناسی خودروی فیدلیتی و دیگنیتی You Should Know
Blog Article
بنابراین، انتخاب بین دیگنیتی و فیدلیتی از نظر طراحی داخلی به ترجیحات شخصی و نیازهای شما بستگی دارد. اگر به طراحی با وقار و امکانات با کیفیت بالا علاقه دارید و به انعطاف در تعداد مسافران و فضای بار نیاز دارید، فیدلیتی ممکن است گزینه مناسبی باشد.
سلام لطفا اونایی که دارن یا از نزدیک دیدن بگن میخوام بخرم فرق این دو خودرو چیست کدوم بهتره برای سفر چون برای تو شهر هیوندای ولستر موتر بزرگ دارم و قیمت هر کدوم چنده لزینگ داره نداره چجوریه ممنون از همتون
مشابه نمای بیرونی، طراحی داشبورد، نمایشگر ایستاده، پنل دیجیتال برای تنظیمات تهویه مطبوع و کلیدهای داخلی نیز هماهنگی بسیار خوبی دارند.
قیمت مسکن قیمت طلا و ارز قیمت خودرو اخبار اجتماعی نبض بازار
آخه شما که این ماشین رو سوار نشدی ، تست و بررسیشم ندیدی برا چی نظر بی خود میدی
موتورمورد استفاده در هر دو خودروی فیدلیتی و دیگنیتی از نوع توربوشارژ ۱.۵ لیتری می‌باشد. اما وجه تمایز اصلی بین آن‌ها گیربکس به کار رفته در این خودروهای چینی است. در فیدلیتی از گیربکس‌های دو کلاچه و ۶ سرعته استفاده شده است. دیگنیتی اما از گیربکس سی وی تیپ ترونیک برخوردار می‌باشد. با در نظر گرفتن وزن این دو خودرو و نزدیکی توان پیشرانه در آن‌ها عملکرد فنی نزدیکی به هم دارند. با این وجود مقایسه فیدلیتی و دیگنیتی در عمل حاکی از عملکرد آرام‌تر خودروی دیگنیتی است. پس اگر به دنبال رانندگی هیجان انگیزی باشید خودروی فیدلیتی انتخاب بهتری خواهد بود.
خودرو بانک بهترین سایت خودرویی منتخب مردم در هشتمین و نهمین جشنواره وب ایران
من برای کاپوتاژ کردن سانتافه را روی باسکول بردم و با باک نیمه پر وزن ۱۸۵۰ کیلو به دست آمد. در اینجا وزن سانتافه ۱۵۶۸ کیلو ذکر شده که به نظرم اشتباه است.
تمامی حقوق این وبسایت برای آکادمی مالی مسعود کحگلو محفوظ است کپی مطالب با ذکر منبع اشکالی ندارد
ولي ازخوبيهاش بخوام بگم واقعا لذت رانندگي رو احساس ميكني باهاش كاپوت خيلي جذابي داره كه احساس ميكني پشت شاسي بلندي مثل بي ام و هستي واقعا قيافه جذابي داره كيفيت داخل كابين عاليه هندلينگش خوب خوب كه نه ولي قابل قبوله شتابش عاليه نرميش مثل سانتافه نيست ولي خب شاسي بلند كوبش داره بهرحال داشبور و صفحه ديجيتال فوقالعاده زيبايي داره مخصوصا در شب ترمز هاي بسيار عالي و كابين واقعا جادارو چراغهاي زنون ال اي دي جذاب و خوشرنگ و مواردي ديگه در كل با قيمت روز الان يك ميليارد ارزش خريد را واقعا داره از همه چيز مهمتر ٥ سال گارانتي تا١٥٠ هزار كيلومتر اين ماشينه كه اون را از خريد دسته دوم ويا ماشيناي كاركرده كره اي متمايز ميكنه در اخر خواستم تشكر كنم از سايت خودرو بانك و نظرات دوستان خواستم تجربه خودم رو فقط در اختيار دوستان بزارم وگرنه نظر هاي همه محترمه
من ماشین زیاد عوض میکنم ولی تا الان انقدر زود به فکر عوض کردن یک ماشین نیفتادم مشکل اصلی که توی این مسافرت های متوالی متوجهش شدم اینه که ماشین وقتی مسافت زیاد میره راندمانش میاد پایین و شتاب و قدرت قبل رو نداره دقیقا همون حسی که توی جکs5تجربه میشه و خیلی برای من که گردنه های زیادی میرم آزار دهنده هست و آدم خودش می‌ترسه که انقدر ماشینش افت بازده پیدا کرده و هی باید تو راه بهش استراحت بدی
بنده یکی از طرفدار های پر و پا قرص سایت شما هستم اما واقعا یه انتقادی میخوام بکنم با عرض معذرت یه زمانی تست و بررسی های ماشین رو وقتی تو خودرو بانک می خوندی تقریبا با این که خودت تست درایو کنی انگار کارشناسی خودروی فیدلیتی و دیگنیتی تفاوتی نداره انقدر جامع بود اما الان من بسترن بی ۳۰ دارم و از مشتری های گروه بهمنم و از خدماتشون و نحوه کارشون واقعا راضیم الان دقیقا بین این ۲ تا گزینه موندم که فیدلیتی یا دیگنیتی درسته تو ۲ تا کلاس متفاوتن و نباید باهم مقایسه بشن ولی به نظر من مهم تر از کلاس خودرو تو این رنج واسه کسی که داره یه خودرو چینی می خره دنبال کیفیت بهترشه چون چینیه اگه ژاپنی بود خب اره اصن بحثی لازم نبود راجب کیفیت بشه ولی وقتی داریم راجب ۲ تا کمپانی صحبت می کنیم که اصن اطلاعاتی مردم انچنان ندارند ازشون (حتی دانگ فنگ که تو بازارم بوده ) کاش فقط به جا اطلاعات کاتالوگی یکم راجب سواری ماشین از نظر نرمی و کوبش - صدای کابین -کیفیت ترمز ها در واقعیت و عمل - و در نهایت هماهنگی موتور و گیربکس و کیفیت کابین صحبت می کردید چون من اگه بخوام بخرم تا الان نظرم رو دیگنیتی بوده اگه ببینم سواری و نرمی و هندلینگ فیدلیتی بهتره قطعا اون رو انتخاب می کنم
گالری تصاویر برچسب خبر داغ ترین اخبار هفته
البته با توجه به ساختار تک دیفرانسیل و ویژگی‌های فنی و مشخصات پلتفرم و شاسی، کاملاً مشخص است که فیدلیتی برای آفرود ساخته نشده و همچون سایر کراس‌اوورهای تک دیفرانسیل، صرفاً برای جذابیت‌های ظاهری و جادار شدن اتاق و عبور راحت‌تر از دست اندازهای معمول، قد کشیده است.